Соблюдаем давление в шинах

Правильно накачанные автомобильные шины обладают рядом преимуществ:

1. Это помогает достичь оптимальных эксплуатационных качеств резины, дорожной устойчивости, минимального расхода топлива;
2. При правильном давлении в шинах обеспечиваются комфорт водителя и пассажиров, безопасность, хорошая управляемость;
3. При неправильном давлении происходит деформация боковины покрышки и протектора. Нарушается конструктивная основа резины, заявленная производителем;
4. Правильно накачанная шина обеспечивает равномерное распределение давления на дорожное полотно, улучшаются сцепные свойства, идёт нормальный, медленный износ резины;
5. Также недостаток воздуха увеличивает амплитуду деформаций, приводит к повышенному нагреву резины и потере энергии, что приводит к повышенной качке и расходу топлива.
6. При давлении в покрышке на 20% ниже рекомендуемого срок её службы сокращается примерно на 30%;
7. Помимо износа слабо накачанная шина может разбортироваться или лопнуть даже на резком повороте, не говоря уже о наездах на препятствие.
Давление в шинах нужно проверять регулярно, поскольку оно в любом случае, пусть даже и медленно, но уменьшается. Потеря давления зависит от температуры (летом быстрее, чем зимой), механических воздействий (попадание в ямы, трещины, езда по бездорожью). Помните, что некоторые автомобили имеют разные нормативы давления на шинах задней и передней оси.
Узнать оптимальное давление можно по рекомендациям изготовителя. Эта информация обязательно присутствует в руководстве по эксплуатации, либо присутствует на табличке (может быть на стойке водительской двери, в бардачке либо на внутренней стороне крышки бензобака). Эта табличка указывает о максимальной нагрузке на машину, давление холодного воздуха в шинах, рекомендованный заводом-изготовителем типоразмер шин. Также можно найти таблицу соответствия типоразмера и давления на конкретный автомобиль.
Некоторые любители думают, что давление можно измерить «на глаз», но это, конечно, не так. Лучший способ – иметь насос с манометром, либо компрессор, который позволит постоянно контролировать процесс подкачки. Перед проверкой давления не забудьте проверить температуру покрышки, так как при езде она нагревается и давление поднимается. Лучше всего проверять этот показатель перед поездкой.
Кстати, при накачивании шин старайтесь не переусердствовать, ведь недостатки есть и при избыточном давлении:
1. Такая шина становится жёсткой и легче едет, но в то же время теряются сцепные свойства с дорожным полотном. При наезде на яму покрышка может повредиться, но к тому же возрастает нагрузка на детали кузова и подвески;
2. Слишком жёсткая шина ведёт к большому шуму в салоне, а также приносит дискомфорт в управление.

<h1>Соблюдаем давление в шинах</h1>
<p>Правильно накачанные автомобильные шины обладают рядом преимуществ:<br />1. Это помогает достичь оптимальных эксплуатационных качеств резины, дорожной устойчивости, минимального расхода топлива;<br />2. При правильном давлении в шинах обеспечиваются комфорт водителя и пассажиров, безопасность, хорошая управляемость;<br />3. При неправильном давлении происходит деформация боковины покрышки и протектора. Нарушается конструктивная основа резины, заявленная производителем;<br />4. Правильно накачанная шина обеспечивает равномерное распределение давления на дорожное полотно, улучшаются сцепные свойства, идёт нормальный, медленный износ резины;<br />5. Также недостаток воздуха увеличивает амплитуду деформаций, приводит к повышенному нагреву резины и потере энергии, что приводит к повышенной качке и расходу топлива.<br />6. При давлении в покрышке на 20% ниже рекомендуемого срок её службы сокращается примерно на 30%;<br />7. Помимо износа слабо накачанная шина может разбортироваться или лопнуть даже на резком повороте, не говоря уже о наездах на препятствие.<br /><img src="http://besttyres.su/uploaded/for_mir/tyres_iznos.jpg" border="0" alt="Зоны износа шин" width="400" height="217" />Давление в шинах нужно проверять регулярно, поскольку оно в любом случае, пусть даже и медленно, но уменьшается. Потеря давления зависит от температуры (летом быстрее, чем зимой), механических воздействий (попадание в ямы, трещины, езда по бездорожью). Помните, что некоторые автомобили имеют разные нормативы давления на шинах задней и передней оси. <br />Узнать оптимальное давление можно по рекомендациям изготовителя. Эта информация обязательно присутствует в руководстве по эксплуатации, либо присутствует на табличке (может быть на стойке водительской двери, в бардачке либо на внутренней стороне крышки бензобака). Эта табличка указывает о максимальной нагрузке на машину, давление холодного воздуха в шинах, рекомендованный заводом-изготовителем <a href="http://www.besttyres.su/itemID/10/wheel/0/" target="_blank" title="подбор шин по параметрам">типоразмер шин</a>. Также можно найти таблицу соответствия типоразмера и давления на конкретный автомобиль.<br />Некоторые любители думают, что давление можно измерить &laquo;на глаз&raquo;, но это, конечно, не так. Лучший способ &ndash; иметь насос с манометром, либо компрессор, который позволит постоянно контролировать процесс подкачки. Перед проверкой давления не забудьте проверить температуру покрышки, так как при езде она нагревается и давление поднимается. Лучше всего проверять этот показатель перед поездкой.<br />Кстати, при накачивании шин старайтесь не переусердствовать, ведь недостатки есть и при избыточном давлении:<br />1. Такая шина становится жёсткой и легче едет, но в то же время теряются сцепные свойства с дорожным полотном. При наезде на яму покрышка может повредиться, но к тому же возрастает нагрузка на детали кузова и подвески;<br />2. Слишком жёсткая шина ведёт к большому шуму в салоне, а также приносит дискомфорт в управление.